物流是国民经济的“经脉”，镌汰全社会物流资本是提高经济驱动服从的迫切举措。素有“包邮区”之称的长三角，在区域物流提质增效降本上，一经在步履。“现在，长三角物流资本比较宇宙事低的，但对标海外先进，仍然比较高，物流提质增效降本仍有较大空间。”长三角区域合作办公室常务副主任、上海市发改委副主任张忠伟说。

为了镌汰全社会物流资本，国度有利构建了“1+N”的轨制政策体系。“1”是国务院印发的《灵验镌汰全社会物流资本步履决策》，“N”则包括交通输送部、商务部、当然资源部、国铁集团等编制的配套文献，其中就包括沪苏浙皖三省一市编制的《长三角区域物流提质增效降本步履决策》。“这既是股东长三角一体化发展国度策略的需要，亦然因为物流具有外部性，空间步伐越大，资本镌汰的成果越彰着。”

张忠伟先容，《长三角区域物流提质增效降本步履决策》建议7大步履37项举措，具体包括：一是区域物流基础设施互联互通步履，推动买通、织密、建强区域物流基础设施收罗；二是区域物流输送方法多式协同业动，推动输送结构优化调遣；三是区域物流科技翻新聚拢攻关步履，推动发展物流新质分娩力；四是产业链供应链交融发展步履，推动镌汰物流全链条资本；五是区域物流礼貌模范领路步履，推动设施衔尾、信息分享、模范协同；六是海外物流收罗畅通进步步履，推动进步海外物流竞争力和供应链韧性；七是区域物流高质料发展协同保险步履，推动镌汰企业成分资本。

《步履决策》主要有三个方面特色：一是协力破解共性问题。比如，为了买通基础设施收罗堵点卡点、进步多式联运衔尾服从，《步履决策》建议实施长三角铁路货运、内河水运联通工程。现在，沪通铁路二期、北仑支线复线、宁芜铁路扩能调动、宿连航说念整治等方法加速股东，江苏“两纵三横”主线航说念基本结束联网领路，浙北集装箱主通说念年底前可结束内河三层集装箱船舶通行，江苏宿迁、安徽芜湖开放了上海直达航路，淮河、苏北运河“通江达海”愈加顺畅。

二是优先推动共鸣事项。比如，发展多式联运是推动输送结构优化调遣、镌汰抽象输送资本的灵验阶梯。为了协同取销多式联运“中阻挠”，《步履决策》建议协力开展“一单制”“一箱制”交通强国试点，打造海铁联运极品澄莹。现在，宁波舟山港探索翻新多式联运“一单制”，领先在“渝甬通说念”运营平台中推动中远海、马士基等主流船公司签发海铁联运全程输送栈单，为内陆企业减少了大批外乡订舱及用箱资本；江苏淮安—上海港领先试点“以箱促链”，海运集装箱可在铁路站点“放箱直提”，“不换箱、不开箱、一箱到底”，货运技能镌汰近一半；安徽开放首列合肥-上海光伏逆变器铁海联运班列，国内输送法子资本下落45%。

三是协同开展调动翻新。为进步港口管事服从、进步海外物流竞争力，《步履决策》建议要扩充东南亚卡航、联动接卸等模式，镌汰内陆枢纽集货和通关资本。现在，三省一市海关翻新物流监管配合，深刻推动“联动接卸”模式，长三角三省11个港口与上海洋山港“视兼并港”，结束收支口货色“一次陈述、一次搜检、一次放行”，每个入口和出口集装箱可划分镌汰物流资本200元和400元。

新民晚报记者 毛丽君