（原标题：专访零重力飞机工业石红：eVTOL供应链已相对皆全，但产业初期资本较高）

21世纪经济报谈记者 林典驰 珠海报谈

近期，第十五届中国海外航空航天展览会（以下简称“航展”）在广东珠海拉开帷幕。本届航展首设低空经济馆，各家eVTOL主机厂拿出了我方的最新址品，寄但愿于在万亿市集平分一杯羹。

其中，零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称：零重力）初次展出ZG-ONE适航机“鹊飞”。

在发布会上，零重力首创东谈主兼CEO李宜恒暗示，“鹊飞”相较于考证机型，在安全性、壮健性和景况性方面作念了升级。该机型提高整机安全冗余假想，不错单桨停转日常飞翔、双桨停转牢固降落。

据悉，机型延续了270°不雅景舷窗、整机弹射式降落伞以及5分钟快速换电系统，领有轻量化内饰、及时地空对讲等智能化功能。

在航展举办时间，零重力辘集首创东谈主石红接受了21世纪经济报谈记者的专访。

石红是一位陆续创业者和飞翔员，2021岁首以辘集首创东谈主身份加入零重力飞机工业，持重公司飞翔器的生意缱绻和运营处治。

零重力则于2021年筹建，开头的5东谈主团队主要来自南京航空航天大学。在低空经济的赛谈上，零重力的定位是鞭策新能源飞翔器的发展。

刻下零重力共有3款载东谈主飞翔器，开头是电动固定翼飞机RX1E-A，已获取适航认证，上风在于仍是是一个三证皆全的教训化居品，不错已矣生意化请托；载东谈主eVTOL居品别离是多旋翼ZG-ONE和倾转旋翼ZG-T6，ZG-T6为倾转六旋翼构型，面向将来城市内以及城际间空中交通。

石红暗示，ZG-ONE礼聘时刻阶梯相对教训的多旋翼构型，新一代适航机“鹊飞”给与了之前的研发训诫进行优化，将算作批产构型。

本年9月初，中国民航局已采选理了ZG-ONE的型号及格证（TC）请求，预测到2025年底大略完成取证，争取2026年已矣生意化。

从居品缱绻来看，零重力旗下三款机型别离为教训一代、适航一代和预研一代，保证公司执续竞争力，这也反应了零重力公司愈加求实的气派。

在石红看来，现阶段低空经济照旧应该聚焦能职业市集的居品，同期又应具备有竞争力的时刻，两者有机结合，拼耐力，而不是拼短期恶果。

在航展举办时间，零重力同多家勾通伙伴刚硬了勾通条约，成绩近百架电动飞机订单，波及多旋翼的ZG-ONE及RX1E系列陆上型/水上型电动固定翼飞机，将运用于低空旅游、飞翔培训、特种功课等场景。

石红暗示，RX1E系列面向飞翔教培市集和个东谈主驾驶文娱市集；ZG-ONE由于其多旋翼构型，早期缱绻职业景区不雅光，后期基于文旅市集的训诫累积，将职业短距离交通市集。

他觉得，企业要在生意化经由中遏抑网罗市集需求，反过来针对性优化机型假想，何况通过适航认证达到安全性后，再反向输出到市集端。其次，适航认证是为了考证航空器能否得志生意化需求，相互之间互相轮回和促进。

eVTOL产业链纵深长，且各个能力复杂专科，零重力深知单靠主机厂是行欠亨的，勤奋与供应链共成长。

记者获悉，在本届航展上，零重力通知别离在飞控系统和整机降落伞范围同范围智控和天鹰装备开展时刻勾通。9月底，公司也通知同吉太航空科技在航电系统、数据链路时刻范围签署了计谋勾通条约。

石红暗示，eVTOL供应链刻下仍是莫得哪个能力是补不上的，由于eVTOL尚未起量，相应飞机零部件资本较高，请托时刻效力还有待改善。在飞机假想参数方面，全体履行训诫还相对较少，行业还处于早期发展阶段。

淌若汽车零部件拿来即用在eVTOL上，预估比例不进步20%，淌若时刻是借由新能源汽车延展进化过来的，如eVTOL的能源系统和飞控，比例可达70%。

一个较着的例子是，在电板能力，厂商大多领受汽车的能源电板算作eVTOL能量来源。

关于低空经济的发展，石红谈到，照旧要基于行业近况，合理缱绻居品，有一些时刻看起来肥大上，但不一定能大面积运用，可能一驱动办法很好，但不一定能有用职业市集。低空经济的发展照旧应该追求求实，字据本色需求进行，不大略脱离市集本色情况。

在他看来，城市空中交通是eVTOL的远期缱绻，或将在2028年后告捷落地。短期来看，照旧应该从发展低空文旅逐步过渡。