重载列车行驶在大秦铁路上（10月23日摄，无东说念主机相片）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
重载列车行驶在大秦铁路上（10月23日摄，无东说念主机相片）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
装满煤炭的重载列车在大秦铁路湖东站二场编组之后准备发车（10月22日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
在太原局转换相易中心，使命主说念主员盯控大秦线运转情况（11月1日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
这是位于山西省太原市的太原局转换相易中心（11月1日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段驾驶员杨志伟在进行发车前的准备（10月22日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
这是10月23日拍摄的位于山西省大同市云州区的大秦铁路采集修功课现场（无东说念主机相片）。每年春、秋两季，大秦铁路王人会迎来采集修功课，以确保万古分高位运转后的铁路行径设置景色精良。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
这是10月23日拍摄的位于山西省大同市云州区的大秦铁路采集修功课现场。每年春、秋两季，大秦铁路王人会迎来采集修功课，以确保万古分高位运转后的铁路行径设置景色精良。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
施工东说念主员在位于山西省大同市云州区的大秦铁路采集修功课现场功课（10月23日摄）。每年春、秋两季，大秦铁路王人会迎来采集修功课，以确保万古分高位运转后的铁路行径设置景色精良。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
高压清洗机在中国铁路太原局集团有限公司湖东车辆段制动查验中心功课（10月23日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
在中国铁路太原局集团有限公司湖东车辆段，使命主说念主员通过多通说念探测仪检察列车轮对是否平素（10月23日摄）。
它是中国第一条双线电气化重载铁路，一头连着“煤海”，一头通向渤海，满载“乌金”的万吨列车像一条钢铁巨龙，日夜往复，奔流不休，将光和热送往千门万户。30多年来，它累计货运量冲破85亿吨——这亦然目下世界上单条铁路货运量最高记载。
它叫大秦铁路。
随改革通达而生的大秦铁路，于1985年动工，1988年一期工程认真通达，1992年底全线通达运营。其西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，有“中国重载第扫数”之称。大秦铁路是流畅山西、陕西、内蒙古西部“煤海”和渤海湾口岸的弊端动力通说念，煤炭运量占宇宙铁路运煤总量的约1/5。
自通达起，大秦铁路就肩负着动力保供的重负，其输送智商也跟着经济社会发展的需求持续冲破。2003年起，大秦铁路历经屡次大范畴扩能阅兵，独揽了多数新设置、新手艺，开启了“速密重”（快速率、高密度、大分量）并举的调动发展神情，迟缓好意思满“多拉快跑”的野心。
一组数据轻率直不雅展示大秦铁路重载手艺的调动发展遵循：通达之初，大秦铁路年运量仅有2000多万吨，如今早已好意思满4亿吨常态化运转。最早，每趟车只可拉4000吨煤、每天最多开50多趟，当今，大秦铁路每天有约90对重载列车来回奔驰，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有63对足下，这些列车以10多分钟的赶走接续驶出。装卸遵循也大大普及，每30秒可装满一节80吨车厢，最快1小时46分就可装满一列2万吨重载列车……
在莫得训练劝诫可循的条目下，大秦铁途经程长久调动探索，造成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特色的具有自主学问产权的重载输送体系，并成功移植独揽在瓦日、浩吉等重载铁路中。
连年来，大秦铁路坚捏调动驱动，装备持续迭代升级。国产的大功率电力机车担当主力，先进的通讯系统和数字化转换相易中心也为明白捏续高负荷运转提供着安全保险和手艺守旧。
30多年来，一代代大秦东说念主践行着“负重争先、敢于卓绝”的大秦精神，让大秦铁路持续好意思满自我冲破，成为中国重载铁路的一面旗子。跟着各地接续参加供暖季，大秦铁路再次开足马力，全力保险今冬明春发电供暖用煤需求，看管灯火明朗。
新华社记者 杨曙光 摄
【职守剪辑:成岚】