韩媒：历史初度，旧年录用的船舶中有一半是“中国制造”！

11月5日，韩国媒体《巨匠经济》发表著作称，旧年录用的船舶中，中国建设的船舶历史上初度进步一半。

近日，研讨国商业和发展会议（UNCTAD）发布的《2024年海运分析》叙述清醒，旧年巨匠录用船舶总额为1665艘，同比增长16.0%。

旧年录用的船舶中，中国建设了51.0%，韩国建设了28.3%，日本建设了15.4%。

叙述阐发说，“中国在大部分船种中发达隆起，韩国在油轮和液化自然气（LNG）运载船方面发达隆起。

旧年录用船舶数目最多的船型是集装箱船，占35.3%，其次是散货船（30.7%）、油轮（12.1%）和LNG运载船（10.2%）。

叙述指出，“中国从2022年运行禁受LNG运载船订单，旧年在集装箱船订单给与量上进步韩国，而韩国造船坞的订单份额在2016年达到峰值，约为35.0%”。

领域本年第一季度，集装箱船订单份额达到24.5%，中国有望接续保握主导地位。

跟着韩国新造船订单需求转向以LNG运载船为主的趋势，集装箱船的比例势必会下落，因为韩国造船坞有选拔地获取主如果高利润的LNG运载船订单。

与中国的本事差距责问亦然份额下落的原因。

韩国相差口银行国外经济商议所高等商议员梁钟瑞在造船业下半年预测叙述中默示，“2015年后，中国全力撑握进步造船业竞争力，但韩国的造船业不仅在研发才能上，何况在坐褥才能上也出现了倒退，竞争力也被消弱了”。

与此同期，造船业的环保化仍在接续，双燃料船舶在集装箱船中占据了大部分。

有东谈主指出，集装箱船订单大幅下滑的韩国造船业应以环保趋势为机会。

梁钟瑞默示，“咱们应该把最近脱碳、智能化等紧要变化动作反击的机会。改日10年将是与中国竞争的特殊要紧的期间。”