近期，有市民发现，北京市交通委官网上的“北京交通指数”界面找不到了，甚至无法从官方渠谈查询北京路面交通情况。记者从北京市交通委了解到，咫尺，官网上该模块正在进行升级，复原披露技术暂不细则。

自2011年4月17日初始，北京交通指数认真对外公布，初次以交通指数盘算推算值量化描摹路网总体运奇迹态，这一模式在那时，为国内始创。北京交通指数发布十余年来，一直是交通部门评估交通情状、进行路况领导以及制定年度标的的关键依据。

咫尺，“北京交通”微信公众号内仍保留了交通指数界面，但与原先披露施行有所删减。“北京交通”微信公众号截图

“北京交通指数”去哪儿了？

此前，在北京市交通委官网首页上，有一栏细心的披露界面——北京交通指数，交通指数在1到10间，由低到高对应着流畅至拥挤，页面内披露的数据精准到一丝点后一位。指数在0至2之间为“流畅”，2至4之间为“基本流畅”，4至6之间为“轻度拥挤”，6至8之间为“中度拥挤”，8至10之间为“严重拥挤”。

这一窗口形似汽车容貌盘，上方标注着刻下数据对应的日历和技术区间，下方则披露着刻下全路网的平均时速。除了全路网的情况，东、西、朝、海、丰、石等城六区以及不同环路区间内的交通指数情况也皆有标注。在舆图披露界面，还不错看到城市环路、骨干路的拥挤情况。

每逢关键节沐日前的临了一个责任日，偶然暴雨暴雪等顶点恶劣天气时，这一指数便会攀升，时常会达到8.0以上的“严重拥挤”等第。因此，这一指数有时也被公众民风性称为“拥挤指数”。

关于北京交通指数的“散失”，市民李先生感到有些缺憾和不明，“固然咫尺通过导航软件稽察路况也绝顶便捷，但北京市交通委官网的交通指数，对一些市民来说照旧有价值的，在易拥挤时段，新闻媒体也和会过这一数据向公众奉告刻下的拥挤情况，领导专家提晨安排出行盘算推算、错峰避堵。”

北京交通指数的干总计据发布被取消了？未来市民又该何如通过官方渠谈了解北京的路面拥挤情状？12月5日，记者向北京市12345市民职业热线进行了响应，当天（12月6日）上昼，北京市交通委的责任主谈主员通过电话进行了回报，该责任主谈主员暗示，北京交通指数的模块正在进行升级，是以在官网上暂时住手展示，复原技术暂未明确，对给市民酿成的未便暗示歉意。针对未来的展示方法和数据开始，咫尺还莫得明确的盘算推算。

据了解，北京交通指数的数据源自北京交通发展盘考院。咫尺，该院网站首页上依旧不错稽察北京交通指数的干总计据，在“北京交通”公众号和北京交通APP的“实时路况”窗口内也不错稽察干总计据，只不外相较于此前公示的数据有所缩减。

拥挤指数为北京始创，实时发布数据

据北京市交通委官网先容，自2011年4月17日初始，北京交通指数认真对外公布，初次以交通指数盘算推算值量化描摹路网总体运奇迹态，这一模式在那时，为国内始创。该指数在城市交通盘算推算、交通需求料理门径等战略制定方面提供了关键的决议参考。

亦然在2011年，北京市初始引申小客车购车“摇号”，并推出了更鼎力度的限行门径，针对日益拥挤的交通情况详细处置。

北京交通指数推出后也在控制完善，在认真发布昔时，北京交通指数就升级为实时发布。此前，北京交通发展盘考院（原“北京交通发展盘录取心”）发布的数据为逐日旦夕岑岭的平均交通指数，实行实时发布后，则变成每15分钟更新一次，关于交通情况的响应也变得愈加了了与实时。

2012年，北京市交通委曾明确表态：将控制拓宽交通指数运用领域，纠合城区缓解交通拥挤责任告诫，加大对北京市主要发射性公路交通拥挤情况的监测、评估及缓堵应酬策略盘考。

北京交通指数的数据开始是那里？又是何如响应北京城市谈路的拥挤情况？其实，早在2014年，北京交通部门干系负责东谈主就公开进行了诠释阐述。

在新京报2014年5月4日刊发的一篇《6万出租车运奇迹态“算”出交通指数》报谈中，北京市交通运行监测调整中心干系负责东谈主曾暗示，那时北京全市的6.67万辆出租车皆装置了GPS，每辆出租车等于一个路况调查。出租车的运奇迹态每隔一分钟就自动回传，后台再将车辆所处路段的平均行驶速率测算出来，通过干系模子，把路网的运奇迹况用0到10的“交通拥挤指数”抒发出来，8.0以上即为严重拥挤。

北京交通指数于2011年认真上线，数据开始于北京交通发展盘考院，咫尺该院官网仍可查询到这一数据。北京交通发展盘考院官网截图

交通部门仍在通过“交通指数”作念出行领导

北京交通指数也响应着路面情状的变化，在2015年北京市两会上，北京市交通委干系负责东谈主在回报东谈主大代表、政协委员时暗示，2014年北京市平均交通拥挤指数为5.5，与2013年握平，“这亦然近几年来交通拥挤指数初次莫得上涨，可见一些详细性的门径起到了效劳。”该负责东谈主说。

北京交通指数发布十余年来，一直是交通部门评估交通情状、进行路况领导以及制定年度标的的关键依据。

本年中秋假期前，北京市交通委曾发布出行领导称：9月14日（周六）为中秋节前不限行责任日，城市交通压力最为高出，交通指数峰值展望将达8.6以上，或将成为“全年最堵日”，展望严重拥挤将握续3小时以上。

北京交通部门咫尺仍在使用“交通指数”这一盘算推算进行路况领导和拥挤预警。北京市交通委官方微博截图

2024年10月14日，在皆门之窗的一期访谈节目中，北京市交通委干系部门负责东谈主暗示，2023年以来，交通压力相比严峻，2023年岑岭时段平均谈路交通指数为6.01，较2019年增长9.67%，城市交通运行仍濒临较大挑战。本年以来，岑岭时段平均谈路交通指数为6.03，处于“中度拥挤”级别，同比2023年上半年的6.21下落2.90%。

此外，记者着重到，在北京市发布的2024年交通详细处置活动盘算推算中，也曾有“交通指数”的身影。该活动盘算推算提议，到2024年底，北京市中心城区岑岭时段平均谈路交通指数力图摈弃在6.0附近。

记者/裴剑飞

裁剪/樊一婧

校对/张彦君